山东高速项目建设奏响“奋进曲”

　　春风浩荡战鼓急，百舸争流自当先。新春伊始，山东高速集团各重点项目全面掀起复工复产大干热潮。项目施工现场机械轰鸣，奏响加速建设“奋进曲”;绿色转型持续深入，写下高质量发展“新篇章”;“四新”技术层出不穷，激活创新驱动“强引擎”……山高人以“开局即冲刺”的奋进姿态，在齐鲁大地上绘就出一幅“满弦开工”的春日奋进图。

　　当第一缕晨曦洒落在繁忙工地上，机械轰鸣声与工人号子声相互呼应，奏响了复工复产的序曲。“快中有序”是京台高速齐河至济南段改扩建项目的线余名工人各司其职，忙碌却有条不紊;60余台大型机械设备穿梭不停，轰鸣声此起彼伏。梁板预制安装区，吊装设备将巨大梁板安置到位;连续梁施工区，焊花飞溅，钢筋骨架逐渐显露。

　　作为全国首个“6改12”高速公路改扩建项目，京台高速齐济段改扩建项目不仅承载着优化国家高速公路网的使命，更寄托着公众对高效出行的期盼。“下一步，我们将持续以平安百年品质工程创建为目标，扎实开展质量提升与安全生产治本攻坚三年专项行动，确保高质量、高标准完成项目年度建设任务目标。”京台高速齐济段改扩建项目办主任张新说。吹响复工“集结号”，按下工程“加速键”。从泰山脚下到黄海之滨，从鲁北平原到沂蒙山区，广袤的齐鲁大地上，山高人逢山开路、遇水架桥，以时不我待的紧迫感、只争朝夕的精气神，奋力冲刺一季度“开门红”。

　　董家口至梁山高速公路沈新项目2300余名参建人员、610余台机械设备全力冲刺，推进项目建设“再提速、再提效”;沈阳至海口高速两汾段改扩建项目1000余名施工人员、100余台机械设备紧密配合，全力推进路基填筑、老桥梁板拆除等施工，力争早日通车运营;济南绕城高速小许家至港沟段改扩建项目700余名参建人员、300余台机械设备高效运转，确保高质量完成年度目标。

　　海外项目施工现场同样是一派繁忙景象。在塞尔维亚兹雷尼亚宁-诺维萨德高速公路项目施工现场，混凝土浇筑作业正如火如荼地进行。项目连接塞尔维亚首都贝尔格莱德、工业重镇兹雷尼亚宁及诺维萨德，是《中塞基础设施领域经济技术合作协定》框架下首个由中资企业实施的“规划+设计+施工”工程项目。“我们将充分发挥集团工程技术优势，确保项目高效推进，为当地打造一条安全、环保、高效的交通动脉。”项目工程师石高峰说。

　　最是春光不可负。在徒骇河大桥建设现场，工人们趁着好天气，正加紧桥头地基处理施工，掀起大干热潮。项目将绿色生态理念贯穿于大桥建设全过程，最大程度减少对周边生态影响，着力实现工程建设与生态保护相统一。

　　“以大桥桥头地基处理为例，我们研发了喷扩压灌流态固化土桩加固软弱地基新技术，将废弃的工程渣土变为桥头地基加固的新材料。”济德公司副总经理吴传山介绍，这种新材料实现了废弃土源的循环再利用，加工而成的搅拌桩与传统水泥桩相比，单桩地基承载力提高了40%。“下一步，项目将坚持建设示范引领工程目标，在固废材料利用、绿色建造等方面加大技术研发和成果落地，为高速公路建设转型升级提供‘济德方案’。”

　　齐河至临清项目现场同样施工正酣。工人们正熟练地操作着装载机、混凝土罐车等各类机械，有条不紊地推进着各项工序。“很多传统机械被新能源机械替代，比如我们引进全国首台全甲醇压燃式装载机，相较于传统柴油装载机可减少50%以上的碳排放。”齐临项目执行董事曹洪亮说。

　　值得一提的是，齐临项目还积极探索多能互补模式，通过统筹碳节能、碳减排、碳管控以及碳汇提升等举措，建成全国首个高速公路零碳综合场站，开启了高速公路场站建设的零碳实践。

　　“在建成零碳场站的基础上，我们将全面推动绿色低碳技术示范和应用推动，打造‘绿色齐临’品牌，为全国高速公路绿色低碳建设贡献力量。”曹洪亮说。目前，一系列符合资源节约、节能减排的新技术、新材料正在各在建项目中竞相亮相，为高速公路绿色低碳建设注入澎湃动力。

　　济南绕城高速小许家至港沟段改扩建项目通过光伏永临结合的方式，实现隧道建设期电力自洽;有的项目将废旧圬工料制备再生骨料桩，实现了旧圬工料100%回收再利用;有的项目把沿线丰富的花岗岩集料资源开发成为新型路用材料，在实现降本增效的同时，减少碳排放量……一条条绿色低碳高速公路在春天里延伸。

　　机械轰鸣、人员穿梭，济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建项目现场施工正酣。作为全国首条原址改扩建的八车道超大断面隧道，项目控制性工程济南隧道在施工过程中面临了诸多技术挑战。项目探索创新“隧道原址扩挖施工工艺”，建设智慧隧道管控平台，攻克了复杂地质条件下隧道断面扩挖的技术难题。

　　与此同时，项目试行“黑灯工厂”智慧化钢筋生产管理模式，推动钢筋笼自动生产、盖梁骨架自动焊接等智能无人化施工，效率较传统模式大幅提升。

　　“下一步，我们将以科技创新为引领，精耕细作抓管理，强化项目主线导改、全线贯通等关键节点把控，确保高质量完成年内建设目标。”济南绕城改扩建项目办主任李怀剑说。在各重点项目施工现场，一项项“四新技术”如春芽破土，推动项目建设提质增效，为奋战“开门红”注入强劲动能。在临沂至滕州项目临沂北特大桥2号桥施工现场，工人们正进行墩柱钢筋笼校准定位作业。与常规工艺不同，项目专门研发了一种墩柱浇筑定位支架，有效保证了装配式预制盖梁波纹管与墩柱钢筋笼主筋准确对接，使偏位控制在毫米级范围内，可提高工效20%。“我们将坚持以工程实际需求为导向开展科技创新，不断释放科技创新叠加效应，高质量高标准完成剩余路段通车任务。”临滕公司副总经理刘杲朋信心十足。

　　在荣乌高速烟蓬改扩建工程大杨家枢纽导改口，工作人员正根据系统预警信息来开展应急处置工作。为保障改扩建期间高速公路运营安全及服务水平，项目运用物联网、传感融合、人工智能等先进技术，创新研发高速公路改扩建智慧交通管控系统。“传统改扩建工程中，保通需投入大量人力，现在通过这个系统实现了智慧指引动态化、事故预警无人化、应急处置快速化。”烟蓬项目副总经理石南说，“下一步我们将持续丰富应用场景，总结固化高速公路改扩建交通保障管理经验，为改扩建项目提供一套可复制、可推广的智慧保通方案。”山东高速集团如今正通过技术攻关、工艺革新与智能化升级，推动项目建设向“智造”转型。

　　董梁项目拓展设计、建管、运维等数字化应用场景，打通全寿命周期数据通道，奋力打造省内首条全生命周期数字化交付高速公路;高商项目推广应用安全隐患智能监测系统，可实时监测黄河特大桥结构应力、索力等数据，有效保障施工安全，提高施工精度和效率;京台高速齐济段改扩建项目创新应用数字化管理系统，实现混凝土拌和站及预制梁场智能化无人化生产……从设计图纸的智能跃动到施工现场的“数字孪生”，从钢筋水泥的智慧管控到跨江越河的精准监测，山东高速将持续推广应用“四新”技术，培育工程建设新质生产力，为交通强国建设贡献“山高力量”。(济南日报·爱济南记者：戴升宝)